Prehľad a reflexia niekoľkých požiarov veľkého rozsahuLítium-iónovéStanica na ukladanie energie,
Lítium-iónové,

▍Požiadavka na dokumenty

1. Skúšobný protokol UN38.3

2. Protokol o skúške pádu z výšky 1,2 m (ak je k dispozícii)

3. Správa o akreditácii prepravy

4. Karta bezpečnostných údajov (ak je k dispozícii)

▍Testovací štandard

QCVN101：2016/BTTTT(pozri IEC 62133：2012)

▍ Testovacia položka

1. Simulácia nadmorskej výšky 2. Tepelná skúška 3. Vibrácie

4. Náraz 5. Vonkajší skrat 6. Náraz/rozdrvenie

7. Prebitie 8. Nútené vybitie 9. Správa o skúške pádu 1,2 m

Poznámka: T1-T5 je testovaný rovnakými vzorkami v poradí.

▍ Požiadavky na štítky

Názov štítku	Rôzny nebezpečný tovar Calss-9	Iba nákladné lietadlá	Prevádzkový štítok s lítiovou batériou
Obrázok štítku

▍Prečo MCM?

● Iniciátor UN38.3 v oblasti dopravy v Číne;

● mať zdroje a profesionálne tímy schopné presne interpretovať kľúčové uzly UN38.3 súvisiace s čínskymi a zahraničnými leteckými spoločnosťami, špeditérmi, letiskami, colnými úradmi, regulačnými orgánmi atď. v Číne;

● mať zdroje a schopnosti, ktoré môžu pomôcť klientom s lítium-iónovými batériami „otestovať raz, prejsť hladko všetkými letiskami a leteckými spoločnosťami v Číne“;

● Má prvotriedne technické interpretačné schopnosti UN38.3 a štruktúru služieb typu gazdiná.

Energetická kríza spôsobila, že systémy na ukladanie energie z lítium-iónových batérií (ESS) sa v posledných rokoch začali vo väčšej miere využívať, ale došlo aj k niekoľkým nebezpečným nehodám, ktoré mali za následok poškodenie zariadení a životného prostredia, ekonomické straty a dokonca straty života. Vyšetrovaním sa zistilo, že aj keď ESS spĺňa normy týkajúce sa batériových systémov, ako sú UL 9540 a UL 9540A, došlo k tepelnému poškodeniu a požiarom. Poučenie sa z minulých prípadov a analýza rizík a ich protiopatrení bude preto prínosom pre vývoj technológie ESS. Nasledujúca časť sumarizuje prípady nehôd rozsiahlych ESS na celom svete od roku 2019 do dnešného dňa, ktoré boli verejne hlásené. vyššie uvedené nehody možno zhrnúť do nasledujúcich dvoch:
1) Porucha vnútorného článku spôsobí tepelné namáhanie batérie a modulu a nakoniec spôsobí požiar alebo výbuch celého EZS.
Porucha spôsobená tepelným zneužitím článku je v podstate pozorovaná ako požiar, po ktorom nasleduje výbuch. Napríklad nehody elektrárne McMicken v Arizone v USA v roku 2019 a elektrárne Fengtai v Pekingu v Číne v roku 2021 explodovali po požiari. Takýto jav je spôsobený zlyhaním jedného článku, ktorý spustí vnútornú chemickú reakciu, pričom sa uvoľní teplo (exotermická reakcia) a teplota ďalej stúpa a šíri sa do blízkych článkov a modulov, čo spôsobuje požiar alebo dokonca výbuch. Poruchový režim článku je vo všeobecnosti spôsobený prebitím alebo zlyhaním riadiaceho systému, tepelnou expozíciou, vonkajším skratom a vnútorným skratom (ktoré môžu byť spôsobené rôznymi podmienkami, ako je priehlbina alebo priehlbina, nečistoty materiálu, preniknutie vonkajšími predmetmi atď. ).
Po tepelnom zneužití článku sa vytvorí horľavý plyn. Zhora si môžete všimnúť, že prvé tri prípady výbuchu majú rovnakú príčinu, to znamená, že horľavý plyn sa nemôže vypustiť včas. V tomto bode je obzvlášť dôležitá batéria, modul a ventilačný systém kontajnera. Vo všeobecnosti sa plyny vypúšťajú z batérie cez výfukový ventil a regulácia tlaku výfukového ventilu môže znížiť hromadenie horľavých plynov. Vo fáze modulu sa vo všeobecnosti použije vonkajší ventilátor alebo konštrukcia chladenia plášťa, aby sa zabránilo hromadeniu horľavých plynov. Nakoniec, v štádiu kontajnerov sú potrebné aj ventilačné zariadenia a monitorovacie systémy na odvádzanie horľavých plynov.