Existujú dva dôvody, prečo sa export NEV (New Energy Vehicles) stal trendom. Po prvé, po krste domáceho trhu si čínske podniky NEV vytvorili produktové výhody a vystúpili z krajiny, aby sa zmocnili medzinárodného trhu. Po druhé, na výzvu medzinárodnej klimatickej organizácie čoraz viac krajín začalo formulovať politiku emisií uhlíka. Vývoz vozidiel bol v minulosti bežným spôsobom námornej dopravy, v súčasnosti je však u špeditárov čoraz viac uprednostňovaná železničná doprava. Dôvodom je náhla zmena medzinárodnej situácie a vyspelosť čínsko-európskej vlakovej dopravy. Tento článok rozoberie požiadavky železničnej dopravy na základe domácej politiky a dokumentov Organizácie železničnej spolupráce.

V apríli 2023 Národná správa dráh, Ministerstvo priemyslu a informačných technológií a Národná skupina železníc spoločne vydali stanoviská k podpore NEV železničnej dopravy a obsluhe NEV priemyslu. Pre plug-in hybridné alebo čisto elektrické vozidlá s novými energetickými komoditami, ktoré sú poháňané lítium-iónovými batériami a sú zahrnuté v rozsahuOznámenie výrobcov cestných motorových vozidiel a produktov ministerstvapriemyslu a informačných technológií (vývoz nových dodávateľov energie nepodlieha tomuto obmedzeniu), železničná preprava NEV nie je vedená ako nebezpečný tovar a prepravu zabezpečujú dopravcovia. Je to v súlade s požiadavkami čPredpisy pre riadenie bezpečnosti železníc, Tabuľkaz SbezpečnosťSdozor aMriadenieDnahnevanýGveciŽeleznica Transport(GB 12268) a ďalšie zákony, nariadenia a príslušné normy.

To ukazuje, že: Po prvé, nová preprava energie v domácom železničnom systéme nepatrí k nebezpečnému tovaru. Po druhé, ak NEV potrebuje medzinárodnú kombinovanú dopravu, okrem splnenia domácich požiadaviek musia byť splnené aj príslušné ustanovenia Organizácie pre spoluprácu železníc.

Vnútroštátna doprava

Aj keď je možné prepravu vo vnútroštátnom železničnom systéme prepravovať ako nie nebezpečný tovar, je potrebné venovať pozornosť:

1、Pri odosielaní nových vozidiel na výrobu energetických komodít by mal odosielateľ poskytnúť výrobné certifikáty nových vozidiel na výrobu energetických komodít (vývoz nových vozidiel na výrobu energetických komodít nepodlieha tomuto obmedzeniu). Certifikáty by mali byť v súlade so skutočnou zásielkou komoditných automobilových produktov.

2、 Stav nabitia batérie a stav palivovej nádrže. Stav nabitia batérie nového energetického komoditného vozidla nesmie prekročiť 65 %. Keď je kryt otvoru nádrže plug-in hybridného elektrického vozidla zatvorený, nedochádza k úniku a iným problémom. Olej sa nesmie plniť ani ťažiť počas železničnej prepravy.

3、Okrem zmontovaných batérií žiadne náhradné batérie a iné batérie v priebehu zásielky nových vozidiel na výrobu energetických komodít. Okrem nevyhnutných predmetov vybavených v továrni sa v novom energetickom komoditnom vozidle a v kufri nesmú prepravovať žiadne ďalšie predmety.

InmedzinárodnáCkombinovanáTransport

Musí tiež spĺňať požiadavkyPravidlá pre prepravu nebezpečného tovaru, príloha č. 2 kDohoda o medzinárodnom pohybe tovaru po železniciOrganizácie železničnej spolupráce (ďalej len príloha č. 2). Železničná organizácia spolupráce je medzivládna organizácia. Členských štátov je 27 (stav k augustu 2011): Azerbajdžan, Albánsko, Bielorusko, Bulharsko, Maďarsko, Vietnam, Gruzínsko, Irán, Kazachstan, Čína, Severná Kórea, Kuba, Kirgizsko, Lotyšsko, Litva, Moldavsko, Mongolsko, Poľsko, Rusko, Rumunsko, Slovensko, Tadžikistan, Turecko, Turkménsko, Uzbekistan, Ukrajina, Česká republika a Estónsko. Okrem toho, ako pozorovatelia, ktorí sa pridajú k Organizácii pre železničnú spoluprácu, sú Nemecko (nemecké železnice), Francúzsko (francúzske železnice), Grécko (grécke železnice), Fínsko (fínske železnice), Srbsko (srbské železnice) a ďalšie národné železnice, ako aj Železničná spoločnosť Gier-Choppron-Ebinfuerte (železnica Gieschofu). Organizácia pre spoluprácu železníc takmer pokrýva stredoeurópsky vlak cez krajiny.

V Zozname nebezpečného tovaru, časť 3 prílohy 2, Osobitné ustanovenia - výnimky pre obmedzené množstvá a mimoriadne množstvá: batériové vozidlá alebo zariadenia poháňané batériou, s UN číslom UN 3171, nepodliehajú obmedzeniam prílohy č. naDohoda o medzinárodnom pohybe tovaru po železnici. Pozrite si osobitný článok 240 kapitoly 3.3. Hlavné požiadavky osobitného článku 240 sú:

1, Batéria alebo súprava batérií spĺňa požiadavky všetkých testov v časti III, 38.3Príručka testov a kritérií;

2、Batérie a batérie sa musia vyrábať podľa nasledujúceho systému kontroly kvality;

3、Vozidlá poháňané batériou UN3171, vozidlá zahŕňajú iba použitie tekutých batérií a sodíkových batérií, lítium-kovových batérií alebo vozidiel poháňaných lítium-iónovými batériami, možno prepravovať po inštalácii týchto batérií.

Záver

Železničná doprava NEV, integrovaná s prepravnými požiadavkami domáceho železničného systému a Železničnej organizácie pre spoluprácu, musí spĺňať tieto požiadavky:

1, Batéria spĺňa požiadavky UN38.3.

2、Továreň na batérie by mala získať certifikát systému kvality.

3、Pred prepravou by zaťaženie batérie nemalo presiahnuť 65%.

4、Pri preprave a balení by náhradné batérie alebo iné batérie nemali byť súčasťou balenia.

5、Odosielateľ by mal poskytnúť výrobné certifikáty nových automobilov s energetickými komoditami (vývoz nových automobilov s energetickými komoditami nepodlieha tomuto obmedzeniu).

Navyše, ak cieľová krajina nie je v Organizácii pre spoluprácu železníc, ako napríklad Španielsko. Okrem splnenia vyššie uvedených požiadaviek sa musia zohľadniť aj požiadavky RID.

Pre viac informácií o železnicispôsobomdopravy, kontaktujte MCM.