Červené morekríza môže narušiť globálnu lodnú dopravu,
Červené more,

▍Požiadavka na dokumenty

1. Skúšobný protokol UN38.3

2. Protokol o skúške pádu z výšky 1,2 m (ak je k dispozícii)

3. Správa o akreditácii prepravy

4. Karta bezpečnostných údajov (ak je k dispozícii)

▍Testovací štandard

QCVN101：2016/BTTTT(pozri IEC 62133：2012)

▍ Testovacia položka

1. Simulácia nadmorskej výšky 2. Tepelná skúška 3. Vibrácie

4. Náraz 5. Vonkajší skrat 6. Náraz/rozdrvenie

7. Prebitie 8. Nútené vybitie 9. Správa o skúške pádu 1,2 m

Poznámka: T1-T5 je testovaný rovnakými vzorkami v poradí.

▍ Požiadavky na štítky

Názov štítku	Rôzny nebezpečný tovar Calss-9	Iba nákladné lietadlá	Prevádzkový štítok s lítiovou batériou
Obrázok štítku

▍Prečo MCM?

● Iniciátor UN38.3 v oblasti dopravy v Číne;

● mať zdroje a profesionálne tímy schopné presne interpretovať kľúčové uzly UN38.3 súvisiace s čínskymi a zahraničnými leteckými spoločnosťami, špeditérmi, letiskami, colnými orgánmi, regulačnými orgánmi atď. v Číne;

● mať zdroje a schopnosti, ktoré môžu pomôcť klientom s lítium-iónovými batériami „otestovať raz, hladko prejsť všetkými letiskami a leteckými spoločnosťami v Číne“;

● Má prvotriedne technické interpretačné schopnosti UN38.3 a štruktúru služieb typu gazdiná.

TheČervené moreje jediným spôsobom, ako môžu lode cestovať medzi Atlantickým a Indickým oceánom. Nachádza sa na rozhraní dvoch kontinentov Ázie a Afriky. Jeho južný koniec spája Arabské more a Indický oceán cez úžinu Bab el-Mandeb a jeho severný koniec sa spája so Stredozemným morom a Atlantickým oceánom cez Suezský prieplav. Trasa cez úžinu Bab el-Mandeb, Červené more a Suezský prieplav je jednou z najfrekventovanejších lodných trás na svete. Suezský prieplav by mal byť v súčasnosti najväčšou dopravnou tepnou na svete, najmä keď Panamský prieplav v súčasnosti čelí vážnemu nedostatku vody a zníženej plavebnej kapacite. Suezský prieplav, ktorý je hlavným navigačným kanálom pre trasy Ázia-Európa, Ázia-Stredozemie a Ázia-východ USA, je čoraz dôležitejší. Podľa Neue Zürcher Zeitung približne 12 % celosvetovej nákladnej dopravy prechádza cez Červené more a Suezský prieplav.
西部以及西北欧等区域。
Od vypuknutia nového kola palestínsko-izraelského konfliktu jemenské ozbrojené sily Houthi často podnikali raketové a bezpilotné útoky na Izrael z dôvodu „podpory Palestíny“ a neustále útočili na lode „spojené s Izraelom“ v Červenom mori. Vzhľadom na stále častejšie správy o útokoch na komerčné lode v blízkosti Červeného mora – Mandebského prielivu, mnohí lodní giganti po celom svete – švajčiarsky Stredomor, dánsky Maersk, francúzsky CMA CGM, nemecký Hapag-Lloyd atď. oznámili, že sa vyhnú Červenej plavbe. Námorná cesta. K 18. decembru 2023 päť najlepších medzinárodných lodných spoločností na svete oznámilo pozastavenie plavieb na vodnej ceste Červené more – Suez. Okrem toho COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) a Evergreen Marine Corporation (EMC) tiež uviedli, že ich kontajnerové lode prerušia plavby v Červenom mori. V tomto bode začali alebo sa chystajú prerušiť plavby na trase Červené more – Suez najväčšie svetové prepravné spoločnosti kontajnerov.