Najnovšia verzia manuálu testov a kritérií (UN38.3) bola zverejnená,
Un38.3,

Certifikačný profil napájacej batérie

„ECE-R-100.

ECE-R-100: Bezpečnosť batériových elektrických vozidiel (Bezpečnosť batériových elektrických vozidiel) je nariadenie prijaté Európskou hospodárskou komisiou (Economic Commission of Europe, ECE). V súčasnosti ECE zahŕňa 37 európskych krajín, okrem členských štátov EÚ, vrátane Východná Európa a Južná Európa. V testovaní bezpečnosti je ECE jediným oficiálnym štandardom v Európe.

„Použiť ID: Certifikovaná batéria elektrického vozidla môže používať nasledujúcu identifikáciu:

E4: predstavuje Holandsko (kód sa líši v závislosti od krajiny a regiónu. Napríklad E5 predstavuje Švédsko. ).

100R: vyhláška č

022492: Číslo schválenia (číslo certifikátu)

„Obsah testu: Predmetom hodnotenia je batéria a niektoré testy môžu byť nahradené modulmi.

Ustanovenia o správe obehovej licencie čínskych podnikov a produktov na výrobu nových energetických vozidiel

()> o riadení obehových licencií podnikov a produktov na výrobu nových energetických vozidiel bol schválený na 26. zasadnutí Ministerstva priemyslu a informačných technológií dňa 20. októbra 2016 a nadobudol účinnosť 1. júla 2017.

„Nové testovacie položky a štandardy batérií energetických vozidiel:

Požiadavky na test napájacej batérie v Indii a stručný úvod

. . . . 1997V roku 1989 indická vláda vydala Centrálny automobilový zákon (Central Motor Vehicles Rules, CMVR), ktorý požadoval, aby sa všetky cestné autá, vozidlá stavebných strojov, vozidlá poľnohospodárskych a lesných strojov atď. vzťahujúce sa na CMVR vzťahovali na certifikačné orgány uznané Ministerstvo dopravy Indie. Uzákonenie znamenalo začiatok indickej certifikácie automobilov. Potom indická vláda požadovala, aby sa 15. septembra používali aj hlavné bezpečnostné komponenty pre vozidlá a zriadili sme Výbor pre štandardy automobilového priemyslu (Výbor pre štandardy automobilového priemyslu, AISC), kde ARA bola zodpovedná za vypracovanie a vydanie návrhu noriem.

. Napájacia batéria ako jeden z bezpečnostných komponentov vozidla, pokiaľ ide o jeho bezpečnostný test AIS 048, vydané pravidlá a normy AIS 156 a AIS 038-Rev.2, z ktorých najskôr implementované normy AIS 048 budú zrušené 1. apríla 2023. Výrobcovia môžu požiadať na certifikáciu pred zrušením tejto normy AIS 038-Rev.2 a AIS 156 nahradí AIS 048, povinný od 1. Apríl 2023. Preto môže výrobca požiadať o certifikáciu napájacej batérie podľa príslušných noriem.

„Použite značku:

Žiadna značka. V súčasnosti sa batérie v Indii môžu navzájom certifikovať pomocou štandardných výsledkov testov, neexistujú však žiadne relevantné certifikáty a certifikačné značky.

„Obsah testu:

Vietnam VR Povinná certifikácia Úvod

Úvod do systému certifikácie automobilov vo Vietname

Počnúc rokom 2005 uzákonila vietnamská vláda sériu nariadení stanovujúcich požiadavky na certifikáciu automobilov a ich častí. Úrad pre automatickú registráciu vozidiel spadajúci pod Ministerstvo dopravy Vietnamu, ako oddelenie riadenia udeľovania licencií na trh s výrobkami, implementuje systém Vietnamského registra. (certifikácia VR).

Typ certifikácie je forma vozidla, najmä takto:

č.58 / 2007 / QS-BGTV: Dňa 21. novembra 2007 minister dopravy stanovil, že motocykle a mopedy vyrábané a montované vo Vietname musia dostať oficiálne schválenie.

Dňa 21. júla č. 34/2005/QS-BGTV:2005 vydal minister dopravy špecifikácie typového schválenia pre automobily vyrábané a montované vo Vietname.

Dňa 21. novembra č.57/2007/QS-BGTVT:2007 vydal minister dopravy špecifikácie skúšok pre dovážané motocykle a motory.

č.35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Minister dopravy zverejnil 21. júla skúšobnú špecifikáciu pre dovážané automobilové vozidlá.

Certifikácia produktu VR vo Vietname:

Vietnamský úrad pre registráciu automobilov začal v apríli 2018 vyžadovať povinnosti v oblasti náhradných dielov, aby mohol vykonávať certifikáciu VR vo Vietname. Medzi aktuálne povinné certifikačné produkty patria: prilba, bezpečnostné sklá, kolesá, spätné zrkadlá, pneumatiky, svetlomety, palivové nádrže, batéria, interiérové ​​materiály, tlakové nádoby, napájacie batérie a pod.

„Projekt testu napájacej batérie

Prečo je to MCM?

„Veľký merací rozsah, vysoko presné vybavenie:

1) má zariadenie na nabíjanie a vybíjanie batériovej jednotky s presnosťou 0,02% a maximálnym prúdom 1000A, zariadenie na testovanie modulov 100V/400A a zariadenie na batériovú súpravu 1500V/600A.

2) je vybavená 12 m³ konštantnou vlhkosťou, 8 m³ soľnou hmlou a priehradkami s vysokou a nízkou teplotou.

3） Vybavené prepichovacím zariadením s posunom do 0,01 mm a zhutňovacím zariadením s hmotnosťou 200 ton, padacím zariadením a zariadením na testovanie bezpečnosti proti skratu 12000A s nastaviteľným odporom.

4）Mať schopnosť stráviť množstvo certifikácií súčasne, aby ste ušetrili zákazníkom vzorky, čas certifikácie, náklady na testy atď.

5） Spolupracujte so skúšobnými a certifikačnými agentúrami po celom svete, aby ste pre vás vytvorili viacero riešení.

6） Budeme akceptovať vaše rôzne žiadosti o certifikáciu a test spoľahlivosti.

„Profesionálny a technický tím:

Dokážeme vám prispôsobiť komplexné certifikačné riešenie podľa vášho systému a pomôcť vám rýchlo sa dostať na cieľový trh.

Pomôžeme vám vyvinúť a otestovať vaše produkty a poskytneme presné údaje.

Čas uverejnenia:
28. júna 2021

Najnovšia verzia Príručky testov a kritérií (UN38.3) Rev. 7 a zmena 1 bola vypracovaná Výborom expertov Organizácie Spojených národov pre prepravu nebezpečného tovaru a bola oficiálne zverejnená. Zmeny a doplnenia sú uvedené v tabuľke nižšie. Norma sa reviduje každý druhý rok a prijatie novej verzie závisí od požiadaviek každej krajiny.
„Pre zmontovanú batériu, ktorá nie je vybavená ochranou proti prebitiu, ktorá je určená na použitie len ako komponent v inej batérii, vo vybavení alebo vo vozidle, ktoré poskytuje takúto ochranu: – ochrana proti prebitiu sa musí overiť na batérii, zariadení alebo vozidle. úroveň, ak je to vhodné, a – používaniu nabíjacích systémov bez ochrany proti prebitiu sa musí zabrániť prostredníctvom fyzických kontrol systému alebo procesu.“ Revízia v tomto dodatku sa netýka žiadneho testu. Len odsek 38.3.5 (j) bude mať malý vplyv, pretože sa bude vyžadovať meno a titul zodpovednej osoby.