Uhlíková stopa
Pozadie a procesEU's “Nové nariadenie o batériách“
Nariadenie EÚ o batériách a použitých batériách,tiež známy akoNové nariadenie EÚ o batériách, navrhla EÚ v decembri 2020 na postupné zrušenie smernice 2006/66/ES, zmenu a doplnenie nariadenia (EÚ) č. 2019/1020 a aktualizáciu právnych predpisov EÚ o batériách.
Súčasná smernica o batériách (2006/66/ES), zverejnená v roku 2006, stanovuje najmä limity na hraničnú hodnotu a označovanie škodlivých látok (ortuť, kadmium a olovo) obsiahnutých v batériách uvádzaných na trh EÚ, nešpecifikuje však iný výkon. indikátory vo fáze výroby, používania a recyklácie batérií.TheNové nariadenie o batériách kompenzuje tento nedostatok a navrhuje sériu požiadaviek na udržateľnejšie, recyklovateľnejšie a bezpečnejšie batérie vrátane pravidiel uhlíkovej stopy, minimálneho obsahu recyklácie, noriem výkonu a trvanlivosti atď.Pridanie uhlíkovej stopy v tomto dodatku k nariadeniu o batériách pritiahlo osobitnú pozornosť výrobcov.Nedávno spoločnosť MCM dostala veľké množstvo otázok súvisiacich s týmto, preto tu upravujeme a analyzujeme obsah a požiadavky týkajúce sa uhlíkovej stopy pre vašu referenciu.
Požiadavky na uhlíkovú stopu
Kapitola 7Nové nariadenie o batériách je o požiadavkách na uhlíkovú stopu batérií elektrických vozidiel, ľahkých vozidiel a priemyselných batérií.K batériám elektrických vozidiel a dobíjateľným priemyselným batériám s kapacitou viac ako 2 kWh by mali byť priložené technické dokumenty.Každý model batérie a každá šarža výrobného závodu by mala mať vyhlásenie o uhlíkovej stope, vrátane:
a) informácie o výrobcovi;
b) doklady o type batérie, na ktorú sa vyhlásenie vzťahuje;
(c) informácie o geografickom umiestnení zariadení na výrobu batérií;
d) Uhlíková stopa životného cyklu batérie je v kilogramoch CO2 ekvivalent;
e) uhlíková stopa batérie v každej fáze jej životného cyklu;
f) Identifikačné číslo EÚ vyhlásenia o zhode batérie
Metóda výpočtu uhlíkovej stopy
Metódy výpočtu uhlíkovej stopy sú uvedené v prílohe IINové nariadenie o batériách.Existujú tri typy:
1) Environmentálna stopa produktu (PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SK/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=SK
2) Pravidlá kategórie environmentálnej stopy produktu (PEFCR)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) Medzinárodné dohody a technický pokrok v oblasti hodnotenia životného cyklu
Výpočet uhlíkovej stopy životného cyklu by mal vychádzať z kusovníka, energie a pomocných materiálov použitých na výrobu konkrétneho typu batérie v konkrétnom závode.Najmä elektronické komponenty (ako sú jednotky správy batérií, bezpečnostné jednotky) a materiály kladných elektród sú hlavnými prispievateľmi k uhlíkovej stope batérií.Vyhlásenie o uhlíkovej stope by sa malo vzťahovať na typ batérie vyrobenej v konkrétnom výrobnom mieste.Zmeny v zozname materiálov alebo použitom energetickom mixe si vyžadujú nový výpočet uhlíkovej stopy modelu batérie.
Hodnotenie výkonu uhlíkovej stopy
Na základe distribúcie deklarovanej hodnoty uhlíkovej stopy batérie na trhu sa určí výkonnostné hodnotenie uhlíkovej stopy, aby sa dosiahla trhová diferenciácia.Kategória A je najlepšou kategóriou s najnižším vplyvom životného cyklu uhlíkovej stopy.Komisia určí maximálnu hranicu uhlíkovej stopy životného cyklu pre priemyselné batérie s kapacitou vyššou ako 2 kWh na základe výkonnostného hodnotenia.Dovtedy sa batérie, ktoré presahujú prah uhlíkovej stopy, nebudú môcť vyvážať do EÚ.
Dátum implementácie uhlíkovej stopy
²Od 1. júla 2024 budú batérie elektrických vozidiel, batérie ľahkých dopravných vozidiel a priemyselné batérie povinné deklarovať svoju uhlíkovú stopu;
²Od 1. januára 2025 budú batérie elektrických vozidiel, batérie ľahkých dopravných vozidiel a priemyselné batérie vyžadovať hodnotenie výkonu podľa uhlíkovej stopy;
(Európska komisia zverejní ratingovú metódu do 31. decembra 2024)
²Od 1. júla 2027 budú musieť mať batérie elektrických vozidiel, batérie ľahkých dopravných vozidiel a priemyselné batérie s energiou nad 2 kWh maximálnu hranicu uhlíkovej stopy počas životného cyklu.
(Európska komisia vydá prah uhlíkovej stopy do 1. júla 2025)
Uhlíková tarifa
Stručný úvod
Mechanizmus nastavenia uhlíkových hraníc(CBAM) je špeciálna tarifa na emisie oxidu uhličitého z dovážaných produktov, známa aj ako daň z úpravy na hranici uhlíka.V roku 2021, aby sa dosiahol cieľ znížiť emisie uhlíka o 55 % do roku 2030, EÚ zaviedlaVhodné na 55, séria návrhov právnych predpisov vrátane uhlíkových taríf.
Pôsobnosť
CBAM pokrýva oblasti ocele, cementu, hnojív, hliníka a elektriny, chemikálií (vodík, čpavok, čpavková voda) a polymérov (výrobky z plastov).Niektoré krajiny alebo regióny sú oslobodené od príslušných daní, najmä vrátane krajín mimo EÚ alebo regiónov, ktoré sa pripojili k systému obchodovania s emisiami EÚ, alebo krajín a regiónov, ktoré vzájomne uznali systém obchodovania s emisiami EÚ, ale s výnimkou Číny.
Predmet zdanenia
Daňovým subjektom CBAM je dovozca do EÚ.Dovozcovia sú povinní zaregistrovať sa na správnom orgáne EÚ CBAM a príslušné produkty môžu dovážať až po schválení.Nasleduje vzorec na výpočet nákladov:
Poplatky CBAM = cena uhlíka za jednotku (EUR/tona) x emisia uhlíka (tona)
Emisie uhlíka (tony)=cintenzita emisií uhlíka × množstvo produktu (tony)
Prechodné obdobie
CBAM spustí skúšobnú prevádzku v októbri tohto roku.Obdobie od roku 2023 do roku 2026 bude prechodnou fázou skúšobnej prevádzky CBAM.Počas prechodného obdobia budú musieť dovozcovia z EÚ predkladať len štvrťročné údaje o emisiách (informácie o celkovom objeme dovezených produktov za štvrťrok, priame a nepriame uhlíkové emisie dovezených produktov, náklady na emisie uhlíka, ktoré platia dovážané produkty v krajine pôvodu, informácie o celkovom objeme dovezených produktov za štvrťrok, priame a nepriame emisie uhlíka dovezených produktov, náklady na emisie uhlíka, ktoré platia dovážané produkty v krajine pôvodu, atď.) a nebudú musieť platiť uhlíkové tarify na dovážané produkty.Od roku 2027 budú dovozcovia z EÚ povinní predložiť zodpovedajúce množstvo elektronických poverení CBAM, to znamená, že budú zavedené uhlíkové tarify.
Poznámky: 1. Priame emisie uhlíka: Emisie produktu počas výroby pod priamou kontrolou výrobcu.
2. Nepriame emisie uhlíka: Emisie spôsobené spotrebou elektrickej energie počas výroby produktu.
EU CBAM používa na meranie emisií uhlíka metódu celého životného cyklu.Ak podnik nevie presne vypočítať, predvolená intenzita emisií uhlíka je priemerná intenzita emisií uhlíka z výkonu s najnižšími emisiami uhlíka (dolných 10 %)podnikov vyrábajúce rovnaký typ výrobkov vo vyvážajúcej krajine.Ak spoločnosť neposkytne údaje o emisiách uhlíka, použije sa priemerná uhlíková intenzita subjektov s najnižšími emisiami uhlíka (dolných 5 %) z podnikov vyrábajúcich rovnaký typ výrobkov v EÚ.
Záver
Uhlíková stopa prechádza celým životným cyklom batérie, vrátane surovín, výroby, dodávateľského reťazca, aplikácie a recyklácie.EÚNové nariadenie o batériách a uhlíkové tarify venujú osobitnú pozornosť uhlíkovým emisiám produktov a stanovujú prísnejšie a jasnejšie požiadavky na vyhlásenia o uhlíkovej stope batérií, výkonnostné hodnotenie a prahové hodnoty a recyklované materiály.V súčasnosti nemá čínsky priemysel výroby batérií žiadne vyspelé štandardy a metódy účtovania uhlíkovej stopy a údaje o uhlíkovej stope batérií sú v podstate prázdne.Či už ide o skorú deklaráciu údajov o uhlíkovej stope, alebo následné hodnotenie uhlíkovej stopy a prahové predpisy prinesú veľké výzvy pre predajnú cenu produktov a ich export.Teraz existuje niekoľko domácich batériových spoločností, ktoré spustili produkty s nulovými emisiami uhlíka, obchody s nulovými emisiami uhlíka, továrne s nulovými emisiami uhlíka.Ostatné spoločnosti tiež musia včas pochopiť a čo najskôr splniť požiadavky nariadení EÚ, aby zabezpečili, že vývoz batérií a iných produktov do EÚ bude v súlade s nariadeniami.
Nasledujúci mesačník vám prinesie výklad o recyklovateľných komponentoch batérií v kapitole 8 EÚ's Nové nariadenie o batériách: prenosné batérie, ľahké prepravné batérie, priemyselné batérie, batérie pre elektrické vozidlá a automobilové batérie.
Čas odoslania: júl-08-2023