červené morekríza môže narušiť globálnu lodnú dopravu,
červené more,

▍Čo je certifikácia CB?

IECEE CB je prvý skutočný medzinárodný systém na vzájomné uznávanie správ o testoch bezpečnosti elektrických zariadení.NCB (National Certification Body) uzatvára mnohostrannú dohodu, ktorá umožňuje výrobcom získať národnú certifikáciu z iných členských krajín v rámci schémy CB na základe prevodu jedného z certifikátov NCB.

Certifikát CB je formálny dokument schémy CB vydaný oprávnenou NCB, ktorý informuje inú NCB o tom, že testované vzorky produktov zodpovedajú súčasnej štandardnej požiadavke.

Ako druh štandardizovanej správy, správa CB uvádza príslušné požiadavky normy IEC položku po položke.Správa CB poskytuje nielen jasné a jednoznačné výsledky všetkých požadovaných testov, meraní, overovaní, inšpekcií a hodnotení, ale obsahuje aj fotografie, schému zapojenia, obrázky a popis produktu.Podľa pravidla schémy CB správa CB nenadobudne účinnosť, kým nebude spolu s certifikátom CB predložená.

▍Prečo potrebujeme certifikáciu CB?

1. Priamylyuznávaťzed or schváliťedpodľačlenomkrajín

S certifikátom CB a správou o teste CB môžu byť vaše produkty exportované do niektorých krajín priamo.

1. Previesť do iných krajín certifikáty

Certifikát CB je možné priamo previesť na certifikát jeho členských krajín poskytnutím certifikátu CB, správy o skúške a správy o rozdielovej skúške (ak je to potrebné) bez opakovania testu, čo môže skrátiť čas potrebný na certifikáciu.

1. Zabezpečte bezpečnosť produktu

Certifikačný test CB zohľadňuje rozumné použitie produktu a predvídateľnú bezpečnosť pri nesprávnom použití.Certifikovaný výrobok dokazuje splnenie bezpečnostných požiadaviek.

▍Prečo MCM?

● Kvalifikácia:MCM je prvý autorizovaný CBTL štandardnej kvalifikácie IEC 62133 od TUV RH v pevninskej Číne.

● Schopnosť certifikácie a testovania:MCM patrí medzi prvé testovacie a certifikačné tretie strany pre štandard IEC62133 a dokončilo viac ako 7 000 testov batérií IEC62133 a správ CB pre globálnych klientov.

● Technická podpora:MCM má viac ako 15 technických inžinierov špecializovaných na testovanie podľa normy IEC 62133.MCM poskytuje klientom komplexnú, presnú, uzavretú technickú podporu a špičkové informačné služby.

Thečervené moreje jediným spôsobom, ako môžu lode cestovať medzi Atlantickým a Indickým oceánom.Nachádza sa na rozhraní dvoch kontinentov Ázie a Afriky.Jeho južný koniec spája Arabské more a Indický oceán cez úžinu Bab el-Mandeb a jeho severný koniec sa spája so Stredozemným morom a Atlantickým oceánom cez Suezský prieplav.Trasa cez úžinu Bab el-Mandeb, Červené more a Suezský prieplav je jednou z najfrekventovanejších lodných trás na svete.Suezský prieplav by mal byť v súčasnosti najväčšou dopravnou tepnou na svete, najmä keď Panamský prieplav v súčasnosti čelí vážnemu nedostatku vody a zníženej plavebnej kapacite.Suezský prieplav, ktorý je hlavným navigačným kanálom pre trasy Ázia-Európa, Ázia-Stredozemie a Ázia-východ USA, je čoraz dôležitejší.Podľa Neue Zürcher Zeitung približne 12 % celosvetovej nákladnej dopravy prechádza cez Červené more a Suezský prieplav. Od vypuknutia nového kola palestínsko-izraelského konfliktu jemenské ozbrojené sily Houthi často podnikali raketové a bezpilotné útoky na Izrael. dôvody „podpory Palestíny“ a neustále útočili na lode „spojené s Izraelom“ v Červenom mori.Vzhľadom na stále častejšie správy o útokoch na komerčné lode v blízkosti Červeného mora – Mandebského prielivu, mnohí lodní giganti po celom svete – švajčiarsky Stredomor, dánsky Maersk, francúzsky CMA CGM, nemecký Hapag-Lloyd atď. oznámili, že sa vyhnú Červenej plavbe. Námorná cesta.K 18. decembru 2023 päť najlepších medzinárodných lodných spoločností na svete oznámilo pozastavenie plavieb na vodnej ceste Červené more – Suez.Okrem toho COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) a Evergreen Marine Corporation (EMC) tiež uviedli, že ich kontajnerové lode prerušia plavby v Červenom mori.V tomto bode začali alebo sa chystajú prerušiť plavby na trase Červené more – Suez veľké svetové prepravné spoločnosti kontajnerovej dopravy.
Kríza pri Červenom mori obmedzila rezervácie na všetkých trasách smerujúcich na západ vo východnej Ázii, vrátane trás na Stredný východ, Červené more, severnú Afriku, Čierne more, východné Stredozemné more, západné Stredozemné more a severozápadnú Európu.
Spoločným problémom, ktorému v súčasnosti čelíme, je okrem rastúcich nákladov aj nedostatok miesta.Kapacita prepravných spoločností je obmedzená, námorná preprava raketovo vzrástla a obrovský nedostatok prázdnych kontajnerov viedol k odmietnutiu rezervácie veľkého počtu nebezpečného tovaru (obsahujúceho náklad lítiových batérií).Prednosť má všeobecný náklad na palube.Lodné linky začali vyžadovať, aby bol náklad pôvodne určený pre Červené more presmerovaný okolo Mysu dobrej nádeje.To znamená, že je potrebné upraviť pôvodnú nákladnú zásielku a predĺžiť čas prepravy.
Ak zákazník nesúhlasí s odklonom, bude vyzvaný na vyprázdnenie nákladu a vrátenie kontajnera.Ak kontajner zostane obsadený, je potrebné zaplatiť dodatočné poplatky za predĺžené používanie.Rozumie sa, že za každý 20-stopový kontajner sa bude účtovať ďalších 1 700 USD a za každý 40-stopový kontajner sa bude účtovať ďalších 2 600 USD.